国际海运费价格走势2021

2021-11-26 14:23:00

2021年快过去了,「国际海运」的情况总结成一句话就是:有订单,没有集装箱。从2020年下半年开始,全球集装箱开始短缺,导致海运价格以十倍的价格上涨,导致集装箱短缺的最大因素是疫情。
由于疫情大规模暴发,全球各大航运港口轮流封停,无法运作。对贸易公司和船公司影响巨大,更有甚者资金链断裂,工人罢工,加重了港口的堵塞程度。表现得尤为严重的是北美航运市场,集装箱只进不出,清关延误两三个月成为家常便饭。
种种因素的影响下,船价也随之推高。由于航线装载率长期处于高水平,多班船公司计划上调拥堵航线的运费。4月份苏伊士运河大堵船事件,将可用运力大大减少,无疑将船公司的涨价计划提前释放。
据澳通跨境小编了解,全球可用运力(集装箱货轮)为6174艘,总运力为2425.1万TEU,折合约2.92亿载重吨。
由于集装箱市场供不应求,为了确保货物顺利交付,有些货代甚至需要向船公司支付其他附加费,例如保舱保柜费。
与去年最低点818点相比,涨幅为358%,反映了现货运输市场结算货运价格的变化方向和程度,这意味着海运价格已同比增长几倍。
2021年最后一次旺季来临,我们面对的难题是不固定的船期和忽高忽低的船价。前几天海运费集体跳水,引起一场发货潮。但由于货量过大,导致集装箱短缺,运费很快就涨了回来,引得骂声一片。
就目前看来,只要疫情没结束,「海运费」就不会回到疫情前时期,至于涨降幅度多大,卖家要观察ETB实时指数,货船吞吐量处于一个正常(健康)值时,运费则处于健康值。

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